GRID超級(jí)房車賽完整直裝版下載 v1.9.4RC1 安卓版

游戲介紹

GRID超級(jí)房車賽完整直裝版是一款從Steam平臺(tái)上移植而來(lái)的3D寫實(shí)風(fēng)賽車競(jìng)速類手游，我們不僅可以通過(guò)這款游戲來(lái)駕駛操作多種不同型號(hào)的賽車。而且你還可以通過(guò)GRID超級(jí)房車賽完整直裝版2024來(lái)體驗(yàn)歷史賽事、拉力賽、卡丁車賽、超級(jí)卡車賽等多種不同的玩法模式。

GRID超級(jí)房車賽完整直裝版除了為我們的玩家提供各種不同型號(hào)的賽車之外，同時(shí)我們還可以在這款游戲里參與到不同的比賽當(dāng)中。你可以通過(guò)GRID超級(jí)房車賽完整直裝版2024來(lái)獲取到比賽的獎(jiǎng)金，然后利用這些獎(jiǎng)金去購(gòu)買不同的汽車零件，用來(lái)改裝自己的賽車。

游戲特色

1、主機(jī)品質(zhì)的賽車體驗(yàn)

《GRID Autosport》提供超清視覺(jué)效果與出眾性能，畫質(zhì)一流。

2、以你的方式暢玩游戲

首先體會(huì)高速賽道上的活力，然后利用額外內(nèi)容包參與新的賽事。只付費(fèi)購(gòu)買你想駕駛的賽車以及你想競(jìng)勝的賽道。

3、可自定義的控制方法

切換不同的直觀自定義操作：傾斜、觸屏方向盤、觸屏方向鍵或手柄。

4、多級(jí)可調(diào)難度

從超簡(jiǎn)單到超逼真難度，你可以自行設(shè)置賽車操控難度。

游戲亮點(diǎn)

1、精致趣味的操作手感全新來(lái)襲，打造最為熱情暢快的競(jìng)速體驗(yàn)。

2、自由DIY組裝你的賽車，經(jīng)營(yíng)你的賽車場(chǎng)不斷培養(yǎng)出新的車手。

3、參與到各種世界級(jí)的錦標(biāo)賽中，用你超強(qiáng)的操作征服對(duì)手以及觀眾。

4、在不同的游戲賽道中展現(xiàn)出自己的獨(dú)特賽車技巧，去超越對(duì)手贏得勝利。

5、當(dāng)玩家在玩這款手機(jī)游戲的時(shí)候坑定會(huì)被游戲中超高清的逼真畫質(zhì)給吸引。

6、玩家可以在游戲中去自由的完成操作，操作的時(shí)候是非常簡(jiǎn)單的！

GRID超級(jí)房車賽完整直裝版游戲模式

一共有5種系列賽，分別是Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET，下面小編就為你一一介紹下這些比賽：

1、Touring

在這個(gè)系列賽中，各種改裝過(guò)的房車在專業(yè)的賽道上進(jìn)行速度的比拼。

2、ENDURANCE

耐力賽，在這個(gè)模式中，比拼的不完全是速度，更多的時(shí)候是耐力。也就是是說(shuō)，有時(shí)候跑在最前面的并不一定能獲勝。

3、OPEN WHEEL

這是一種類似F1方程式賽車的比賽，不過(guò)比賽用車比F1要小，賽道也要短很多。

4、tuner

這個(gè)系列所用的賽道和美國(guó)的納斯卡賽車非常相似，有很大的橢圓形賽道，不過(guò)比賽所用的賽車卻是那種經(jīng)典的美式肌肉車，如道奇、野馬等。

5、STREET

這個(gè)系列賽所用的賽道是臨時(shí)用公路改造而成的，所以這個(gè)系列賽的賽道中幾乎沒(méi)有什么緩沖區(qū)，如果不小心撞到的話，對(duì)賽車的損傷非常大。

GRID超級(jí)房車賽完整直裝版游戲攻略

憑借LT鍵的減速是打不到很好的效果，一般入彎、出彎角度都比較大的，可以考慮輕按B鍵使用手剎漂移過(guò)彎，游戲當(dāng)中漂移并不會(huì)損失太多速度。

入彎角度相對(duì)狹窄、出彎角度相對(duì)寬闊的情況

1、可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速一點(diǎn)跌過(guò)6000轉(zhuǎn)就不是一個(gè)很好的情況。

2、轉(zhuǎn)速跌過(guò)4000轉(zhuǎn)，就意味車輛轉(zhuǎn)彎的扭力發(fā)揮不出來(lái)，所以得馬上降擋，確保轉(zhuǎn)速在4000至6000轉(zhuǎn)左右，亦不宜擋位太低，否則速度體現(xiàn)。

3、然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉(zhuǎn)速表，或進(jìn)行上一步驟的調(diào)整。

4、出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉(zhuǎn)速逐步上檔。

入彎角度狹窄、出彎角度狹窄的情況

1、一般人都很討厭這些低速?gòu)?，其?shí)這是一個(gè)誤區(qū)，越是低速?gòu)潱驮娇简?yàn)車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術(shù)。

2、明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時(shí)間是很關(guān)鍵，有些人沒(méi)有膽量就會(huì)提前剎車，有些人則是貪心在過(guò)彎時(shí)油門略微按了一下。這樣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重落后的情況。

3、有些車輛的最大車速相當(dāng)優(yōu)異，但事實(shí)就是大家都去到最高速，一旦要?jiǎng)x車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來(lái)計(jì)算，除非那是一條一望無(wú)際的直道。

4、過(guò)這樣的彎，只能用保守的2擋過(guò)彎（超級(jí)房車和方程式除外，因?yàn)樗鼈冇辛己玫膭x車系統(tǒng)），用1擋的話會(huì)出現(xiàn)打“白鴿轉(zhuǎn)”的情況。

入彎角度寬闊、出彎角度狹窄的情況

1、這樣的彎非常陰險(xiǎn)，乍眼望去會(huì)欺騙很多車手使勁過(guò)彎，但最終會(huì)在出彎時(shí)飛出賽道。

2、AI車手統(tǒng)統(tǒng)都不會(huì)犯這種低級(jí)錯(cuò)誤，如果一旦在這兒位置出問(wèn)題，一下子就會(huì)被拋離。這種彎，只能通過(guò)“熟悉”來(lái)解決，可以在每場(chǎng)比賽之前的練習(xí)賽進(jìn)行測(cè)試體會(huì)。

3、唯一能做的就是入彎時(shí)松開(kāi)油門，讓車身處于外彎，預(yù)判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強(qiáng)切內(nèi)車道，當(dāng)出彎時(shí)觸碰到外彎的路肩時(shí)，從20%的力度開(kāi)始踩油門，試探油門去到哪個(gè)力度才能保持車身留在外彎邊緣。

總結(jié)：

過(guò)彎的幾個(gè)關(guān)鍵詞：剎車、轉(zhuǎn)速、車速、角度。在這四者之上應(yīng)該要加一個(gè)詞—預(yù)判。賽道總會(huì)被車手熟記，但是每個(gè)時(shí)刻都并非完全的一致，多1英里/小時(shí)或者少1英里/小時(shí)整個(gè)過(guò)彎感受完全不一樣。

因此需要對(duì)車速有一個(gè)非常敏感的感受，首先要有一個(gè)大致的過(guò)彎車速區(qū)間，[30,90]（單位：英里/小時(shí)），低速?gòu)澘刂圃?0英里/小時(shí)以上，高速?gòu)澮话愣际?0英里/小時(shí)（最極致可能達(dá)92、93英里/小時(shí)）。